对新能源购车群体而言，判定是否购买车型的标准已不再局限于车辆的“硬件”性能，车机系统、智能辅助驾驶系统、联网与数据处理、学习功能等“软件”上的智能化程度，已成为了诸多消费者评判标准。因此在新四化的浪潮下，不少车企皆着眼整车智能化、网联化，发力钻研一直更新。近年来，部分自主品牌也在这一领域有所成就，甚至超越了某些合资品牌，软件定义汽车在新能源风口下，趋势加速。

  论起车机系统的大众关注度，华为鸿蒙系统定然榜上有名。作代表国内领军的科技的公司之一，华为已经在智能手机、网络通信等领域证明了自己。而在汽车愈发走向智能化趋势的当下，华为也开始与诸多汽车厂商合作，提供自主研发的鸿蒙HarmonyOS智能系统。其中联系最紧密的，当属塞力斯汽车，华为与其合作推出了智能品牌AITO。

  7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌推出旗下第二款产品——AITO问界M7，官方指导价为31.98万-37.98万元。新车定位大型SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅（旗舰版标配）与全新升级的HarmonyOS智能座舱。作为一款新车，在华为的新品发布会上上市，问界M7可谓得到了华为的鼎力支持。

  问界M7的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，全系提供六种车身颜色可选。在外观上延续了家族化的设计语言，采用了类似双格栅的造型布局，上方条形小尺寸格栅连接两侧头灯，下方则为大尺寸梯形进气口，内部加入镀铬饰条进行点缀，凸显层次感。两侧竖状的进气口，逐步提升车辆的运动气息。

  车辆的侧面观感较为厚重，平直的车顶线英寸轮圈，显得车身整体颇具力量感。来到尾部，问界M7采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸造型呼应。此外，新车后排将提供隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。

  内饰部分，新车共有四款内饰颜色可选，采用10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏的双联屏布局，赋予车内更佳的科技气息。同时，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等设计也颇为细节。空间方面，全车拥有14处23个储物空间，乘员舱纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，带来更优质的出行体验。

  值得一提的是，车内后排座椅靠背支持六档至多33度调节，配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。旗舰版装载的AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布均匀的座椅靠背坐垫，用户语音或者一键打开就可以实现零重力坐姿，可有效缓解身心压力与疲惫。

  此外，问界M7搭载了12个超声波雷达、4个APA摄像头、3个毫米波雷达，可支持巡航辅助、偏离辅助、紧急刹车、碰撞警告、盲区预警等功能。

  此次，问界M7搭载的HarmonyOS智能系统相比前一版本有所升级，新增的超级桌面功能使手机应用直达问界M7车机，用户都能够通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，利于大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。

  新车同时配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响，车机多任务中心能够迅速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。HarmonyOS智能座舱继承了华为终端的流畅体验，赋予问界M7多设备互联能力。Petal Maps导航能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。

  此次问界M7搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，动力系统由1.5T四缸增程器+双电机组成。两驱版本上限功率200kW，峰值扭矩360N·m；四驱版本上限功率330kW，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速4.8s。调校后的全铝合金底盘搭配适宜的轴距设计，带来更好的乘控体验。

  续航上，两驱版的CLTC的纯电续航能力为230km；四驱版则为200km，CLTC综合工况续航为1220km。此外，两驱版的最低荷电状态油耗为6.85L/100km，四驱版为7.45L/100km。

  AITO作为塞力斯汽车与华为合作的智能汽车品牌，旗下首款车型问界M5)在上市87天后达成了销量破万的成绩，这得益于华为强大的品牌口碑。在华为已然于汽车领域初步证明了自己的情况下，作为AITO旗下首款SUV车型，有最新版鸿蒙车机系统加持的问界M7，能否把握住智能化的“风口”？在华为的大力加持之下，或许问界M7更大的看点，在于鸿蒙和它背后的华为，这也表明了软件和科学技术实力，慢慢的变成了电动化、智能化、网联化趋势下汽车不可分割的一部分，并且其权重正在慢慢地超越硬件。

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